Hiển thị các bài đăng có nhãn Hệ thống đỗ xe tự động. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Hệ thống đỗ xe tự động. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Bảy, 16 tháng 4, 2016

PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ GARAGE ĐỖ XE CAO ỐC-CHUNG CƯ

Thực hiện việc chuyển đổi tiêu chuẩn ngành sang tiêu chuẩn quốc gia, Bộ Xây dựng đã có Quyết định 212 ngày 25/2/2013 về việc bãi bỏ 169 tiêu chuẩn ngành Xây dựng. Tiêu chuẩn “ TCXDVN:323:2004-Nhà ở cao tầng –Tiêu chuẩn thiết kế” có các quy định không còn phù hợp và đã bị hủy bỏ nên việc áp dụng tiêu chuẩn này với nhà ở cao tầng không còn phù hợp. Công văn số 1245/BXD-KHCN ngày 24/06/2013 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng. Đối với các chỉ tiêu liên quan đến kiến trúc, quy hoạch, Bộ cũng có hướng dẫn cụ thể chỉ tiêu chỗ đỗ xe (ô tô, xe máy, xe đạp):
  • Đối với nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe);
  • Đối với nhà ở xã hội, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiếu 12m chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).
Trường hợp nhà xe đặt trong tầng hầm và nửa hầm của chung cư phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của QCVN 08:2009/BXD.
Chủ đầu tư (CĐT) khi nghiên cứu phương án xây dựng cần giải quyết hàng loạt vấn để nhằm tối ưu hóa lợi nhuận, đây cũng là bài toán nan giải đối với các công ty tư vấn thiết kế kiến trúc. Để đáp ứng chỉ tiêu đỗ xe đối với tòa nhà thương mại hay chung cư, có 2 giải pháp lựa chọn là xây dựng đỗ xe nổi hoặc ngầm.
Bãi đỗ xe nổi trên mặt bằng có lợi thể là giá thành thấp nhưng lại chiếm diện tích mặt bằng.
Suất vốn đầu tư khi có tầng hầm sẽ tăng thêm 1,05-1,4 lần.
Hiện nay, do mong muốn khai thác tối đa mặt bằng xây dựng nên phần lớn các công trình thiết kế đỗ xe tầng hầm. Tùy theo từng công trình, kết cấu hệ thống đỗ xe tầng hầm có thể là mỗi tầng hầm có sàn bê tông riêng, khi đó cần có ram dốc hoặc thang cho xe lên/xuống; các tầng đỗ xe có thể thông nhau, khi đó thường không có ram dốc mà chỉ sử dụng thang nâng/hạ ôtô). Mỗi dạng bãi đỗ xe tầng hầm đều có ưu/nhược điểm của nó.
  • Tầng hầm đỗ xe riêng biệt: dễ thiết kế đáp ứng yêu cầu về kết cấu chịu lực cho công trình nhưng số lượng chỗ đỗ sẽ hạn chế.
  • Các tầng hầm thông nhau: yêu cầu về kết cấu sẽ gặp khó khăn hơn khi mật độ/vị trí cột cần bố trí phù hợp với hệ thống đỗ xe nhưng số lượng chỗ đỗ lại tăng lên trên cùng diện tích.
Với quy chế mua bán chỗ để xe tại chung cư thì bài toán của CĐT dường như đã có lời giải khi chi phí đầu tư thiết bị cho mỗi vị trí đỗ chỉ từ 4000$ tùy theo cấu hình và qui mô.
           

Tham khảo các phương án Hệ thống đỗ xe TẠI ĐÂY.

Thứ Bảy, 26 tháng 3, 2016

ƯU ĐIỂM HỆ THỐNG ĐỖ XE ÔTÔ THỦY LỰC TVPARK

Hệ thống đỗ xe tự động hiện nay đang được sử dụng ngày càng phổ biến. Trong quá trình sử dụng sẽ xảy ra các tình huống mất điện, sự cố kỹ thuật khiến hệ thống không hoạt động hoặc khó khăn cho quá trình xử lý, ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình khai thác sử dụng. Tìm hiểu nguyên lý hoạt động, cấu tạo của hệ thống qua đó nắm được ưu nhược điểm cơ bản của từng dạng kết cấu giúp các chủ đầu tư, kiến trúc sư, người sử dụng thuận lợi hơn trong việc lựa chọn loại thiết bị phù hợp với nhu cầu. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu về cơ cấu DẪN ĐỘNG trong hệ thống đỗ xe tự động với 2 dạng cơ bản là dẫn động thủy lực và dẫn động động cơ.

APS-4 (2)

Dẫn động thủy lực gồm: thùng dầù thủy lực, bơm, xilanh, xích/cáp.

Dan dong dong co

Dẫn động động cơ gồm: motor, giảm tốc, xích/cáp.

Cấu tạo chung, các chức năng của hệ thống như chế độ làm việc, cảnh báo, cảm biến, tính năng bảo vệ, an toàn… cơ bản là tương tự nhau nhưng về khả năng của chúng lại có sự khác biệt trong xử lý tình huống, sự cố. Về tính năng an toàn, khi mất điện, cả 2 loại dẫn động đều có tính năng tự hãm, dừng, khóa hệ thống để đảm bảo an toàn.
- Ở hệ thống có cơ cấu dẫn động động cơ, khi mất điện, phanh điện từ sẽ hãm động cơ, cơ cấu Trục vít - Bánh vít của hộp giảm tốc sẽ khóa qua đó khóa sàn đỗ xe. Kết cấu cấu cơ khí của Trục vít - Bánh vít có tính năng chỉ truyền lực 1 chiều từ trục vít -> bánh vít (động cơ quay làm trục vít quay và bánh vít quay theo) chứ không cho phép truyền lực theo chiều ngược lại.
- Với hệ thống có cơ cấu dẫn động thủy lực, khi mất điện, van điện từ sẽ đóng van tiết lưu khóa đường dầu dẫn đến xi lanh bị khóa qua đó khóa sàn đỗ xe.
Điểm khác biệt ở đây chính là ở nguyên lý KHÓA của chúng. Từ 2 nguyên lý nêu trên, chúng ta thấy với kết cấu khóa của dẫn động động cơ, sàn đỗ xe chỉ hạ được xuống khi động cơ hoạt động, tức là có điện hoặc sự cố được khắc phục. Còn với kết cấu khóa van điện từ cho van tiết lưu của dẫn động thủy lực thì khác. Dù motor thủy lực không hoạt động thì sàn đỗ xe vẫn thực hiện di chuyển xuống được khi mở van tiết lưu! Điều này thực hiện bằng cách chuyển chế độ điều khiển tự động sang điều khiển trực tiếp.

Dan dong thuy luc

Như vậy, ngoài ưu điểm về tốc dộ nâng 15-18m/ph so với 4-5m/ph của hệ thống dẫn động động cơ giúp thời gian cất/lấy xe nhanh thì khả năng lấy xe xuống khi motor gặp sự cố hay mất điện chính là tính ưu việt của hệ thống dẫn động thủy lực TVPARK.

Thứ Ba, 15 tháng 12, 2015

THANG NÂNG QUAY ÔTÔ CPL05



* Công năng:
Thang nâng chức năng kép CPL05 tích hợp 2 chức năng nâng & quay 360º là phương án kiến trúc được sử dụng khá phổ biến từ khi hệ thống Smart Parking dần phổ cập đến các công trình.
Sản phẩm được gia công bằng máy CNC, cắt laser có độ chính xác cao bên cạnh được thiết kế sử dụng các thiết bị chính như động cơ, hệ thống thủy lực, điều khiển đạt tiêu chuẩn EU nên co độ tin cậy, an toàn cao.

* Mô tả:
1. Thang nâng chức năng kép CPL05 tích hợp 2 chức năng nâng & quay 360º là phương án kiến trúc được sử dụng khá phổ biến từ khi hệ thống Smart Parking dần phổ cập đến các công trình.
2. Sản phẩm được gia công bằng máy CNC, cắt laser có độ chính xác cao bên cạnh được thiết kế sử dụng các thiết bị chính như động cơ, hệ thống thủy lực, điều khiển đạt tiêu chuẩn EU nên có độ tin cậy, an toàn cao.
* Kết cấu:
1. Sang quay phía trên (CPL05)
2. Sàn quay phía dưới (BSP)
* Giá:
BSP (Italy): 780.000.000 VNĐ
CPL05 (TVPark): 390.000.000 VNĐ
– Giá niêm yết được qui đổi từ EUR tương ứng và có thể thay đổi từ nhà sản xuất.
– Địa điểm giao hàng: tại nội thành Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.
– Giá đã bao gồm VAT 10% và bảo hành của nhà sản suất.
– Giá chưa bao gồm phí vận chuyển đến các địa bàn khác cùng chi phí lắp đặt, bảo trì.
* Options:
– Chọn tải trọng, kích thước (D,R,C), góc quay
– Đèn, âm thanh cảnh báo.
Thông tin cơ bản:
Mã hiệu:CPL05
Loại hệ thống:Thang nâng kết hợp quay ôtô
Vị trí sử dụng:Gara, tòa nhà
Dẫn động:Thủy lực
Cơ cấu nâng/quay:Xi lanh thủy lực/Bánh răng
Dạng kết cấu:Chữ X – Bàn quay
Chứng nhận:CE, ISO
Xuất xứ:TVPark
Thông số kỹ thuật:
Tải trọng nâng:3000 Kg
Kích thước sàn nâng (DxR):5500 x 2800 mm
Chiều cao nâng:3500 mm
KT bao (DxRxC) khi nâng:5200 x 2400 x 2800 mm
Kích thước hố Pit (DxRxC):5250 x 2450 x 2800 mm
Độ sâu hố Pit:960 mm
Trọng lượng:4500 Kg
Nguồn điện:380V / 50Hz / 3phase
Công suất nâng/quay:5,5/0,75 Kw (Motor thủy lực Italy)
Tốc độ nâng:5 m/ph
Hệ thống điều khiển:1 hộp điều khiển hệ thống + 1 bảng điều khiển
Điều khiển:Germany
An toàn:
Công tắc hạn chế hành trình:Khi sàn nâng đến vị trí chạm phải công tắc hạn chế tại các tầng, sàn nâng sẽ dừng lại
Thiết bị chống rò:Thiết bị chống dò điện được trang bị trên tất cả các thiết bị điện được cấp chứng nhận CE
Tyo thủy lực:Loại chịu áp suất cao
Relay quá tải:Kiểm soát tải trọng làm việc, an toàn hệ thống
Van an toàn thủy lực:Bảo đảm an toàn khi xảy ra giảm áp đột ngột
Đèn, tín hiệu báo:Báo hiệu khi hệ thống hoạt động/xảy ra sự cố

    Thứ Tư, 30 tháng 9, 2015

    CHÍNH THỨC RA MẮT TRANG THÔNG TIN "PARKING SOLUTIONS" - www.trivietpark.com

    - Cung cấp giải pháp, giới thiệu hệ thống đỗ xe đáp ứng mọi nhu cầu về kiến trúc thiết kế và sử dụng.
    - Diễn đàn trao đổi thông tin, tư vấn trực tuyến qua Facebook trên trang web.